据CNN报道，苹果公司于2013年收购了在线交通导航服务应用HopStop，并决定于10月份将其关闭。但是HopStop的技术已经被整合到苹果计划中，以大幅提高苹果地图质量，尽管其依然大大落后于竞争对手。分析师认为，苹果要想成功开发出自动驾驶汽车，地图业务将是其必须优先考虑的议程。

国际研究咨询机构Gartner调研主管安妮特·齐默曼(Annette Zimmermann)表示：“对于消费者来说，苹果并没有尝试成为更好的谷歌，他们拥有不同的计划……那看起来似乎更关乎未来：他们需要地图来完善自动驾驶汽车。”

在近公布报告中，华尔街著名投资银行Jeffries预计，苹果早将于2019年推出电动汽车。而在距离拥有卓越地图应用的目标，苹果公司还有很长的路要走，毕竟苹果公司2012年发布苹果地图时惹出的大麻烦依然令人难以忘怀。

私营企业研究公司PrivCo分析师克里斯·皮萨斯基(Chris Pisarski)说：“苹果向来喜欢玩赶超游戏，这导致其需要采取更紧迫和更积极的并购策略。”

PrivCo与Mattermark公布统计数据显示，自从2009年以来，苹果已经收购了11家地图技术公司。但是其绝大多数并购案都发生在过去2年间。9月初时，苹果收购了地图数据分析和可视化初创企业MapSense，出价在2500万美元到3000万美元之间。苹果对多数并购案的交易金额都采取保密态度，但收购HopStop的价格绝对比其他交易高得多。据PrivCo披露，苹果斥资11亿美元收购HopStop。

齐默曼表示，苹果的策略通常是收购初创企业，然后将其关闭。这与谷歌策略完全不同，在以10亿美元价格收购实时交通和导航应用Waze后，谷歌依然允许后者保持独立运营。在收购YouTube后，谷歌同样采取了类似策略。

齐默曼说，谷歌的使命是就是收获尽可能多的眼球，而苹果可能会说：“我们不需要这些用户，我们只想要技术。”苹果新操作系统升级同样改善了地图服务，它们现在推出类似HopStop的交通指向功能。但是距离赶超竞争对手，苹果依然任重而道远。

一个理由就是，当用户下线时，苹果地图并非用户不可或缺的应用。而另一方面，谷歌却允许用户储存地图以供下线后使用。齐默曼说：“从消费者角度来看，苹果地图依然无法与谷歌地图或诺基亚地图相提并论。”