令人感觉到寒冷的不只有11月的天气，还有陆续倒下的共享单车。日前，共享单车“死亡名单”正式出炉，按照“死亡”时间依次为悟空单车、小鸣单车、町町单车、酷骑单车与小蓝单车。其中，小蓝单车用户数量超过2000万，酷骑单车高峰时期日订单超过300万。大量的退款业务，催生了一项新的职业：代退黄牛。那么这些“黄牛”靠不靠谱呢？

相同的“讨债之路”，记者走了三遍

今年7月初，在得到町町单车押金难退的消息后，记者就申请了退款。但一个月后，押金仍未到账，电话打不通。7月底，记者前后两次前往町町单车南京办公地点，终于在第二次去的时候，为自己和在扬子晚报“top评测”留言的用户们拿到了退款。而记者8月底再去时，该地点已人去楼空。截至到今日，仍有大量单车用户押金未到账，而町町单车已宣布破产，创始人在接受采访时表示，已“负债累累，一无所有”。

可紧接着，记者又听说小蓝单车退款难。一开始记者并不相信，毕竟小蓝单车是排名第三的单车品牌，并不容易倒掉。可紧接着，随着“top评测”公众号内的投诉增多，记者便在9月份提交了退款申请。可一直到10月中旬，退款还没下来。小蓝单车办公地点已经无人办公，记者辗转打听，好不容易找到小蓝单车全国媒体总负责人，在接受采访的同时，才将扬子晚报“top评测”粉丝们的押金退还。而上周六，小蓝单车宣布被“代运营”，所有退款均暂时搁置。

与此同时，酷奇单车宣布被“代运营”。扬子晚报记者带着粉丝们的投诉，根据地址，前往该企业位于珠江路的南京办公地点的时候，发现地址是假的。记者辗转又打听了该企业的办公地址，前往后发现该地点是另一家单位在办公，并告诉记者没听说过“酷奇”。打不通电话，又找不到企业，各地的用户只能涌到北京总部退款。而前天，该企业又发布通告，表示北京总部已无法退款，想退只能去成都。

找了“黄牛”，发现也“不靠谱”

记者在某二手交易平台上看到有“代退黄牛”，大部分是退“酷奇单车”押金的，收费从30-180元不等。商家称，只要提供注册账号时所用的手机号、姓名、身份证号、照片等信息，就可以帮忙退押金。记者仔细翻看了几十条代退信息，选择了一家好评度相对较高的，留言询问。过了很久商家才回复记者，目前只能退酷奇单车的押金，因为目前只有酷奇的营业点还在排队退款。不过在商家提出要加记者微信才能办理业务时，记者选择了拒绝。

业内人士告诉扬子晚报记者，此类黄牛，多是骗人。“他们多是替你去排队退款，因为你去不了，但也有人以此行骗。”比如当你过多泄露个人信息后，你的个人信息可能会被用作交易。

追问

今后押金安全还有保障吗？

交通部：已全面摸底将出配套措施

那么，以后用户的押金还有险可保吗？记者了解到，针对多家共享单车企业相继倒闭，大量用户押金难以追回的情况，交通部新闻发言人吴春耕昨天回应，交通部高度重视这些问题，正在密切关注跟踪有关情况，指导地方交通部门在当地党委、政府统一领导下，联合相关部门妥善应对处置，提前采取针对性措施，防止出现相关风险，同时，交通部还对企业进行调研，会研究制定配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护消费者利益，促进行业健康有序发展。

近期，业界有消息称，悟空单车、3Vbike、町町单车、卡拉、酷骑单车、小蓝单车等都相继退出市场，其中不少企业被曝出押金难退的消息。吴春耕也表示，交通部关注到，近一段时间已有多家共享企业相继倒闭，个别企业也传出用户押金退出困难等情况。

“互联网租赁自行车的快速发展，为社会公众出行提供了一种新的便利选择，但同时，共享单车也出现一些问题，比如由于行业业态模式新、发展潜力大、市场竞争激烈，一些中、小型运营企业在激烈的市场竞争中没有找到盈利模式，发展路径不明确，经营效益不佳，失去造血功能，出现了经营困难”，吴春耕说。

吴春耕称，针对这些问题，交通运输部高度重视，已经会同国家发改委、住建部、银监会等部门深入北京、广州、成都、常州等城市，对共享单车运营企业和自行车制造企业等进行了调研，全面了解掌握有关情况。在深入调研的基础上，交通部将会同有关部门系统分析行业发展存在的问题，在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》顶层设计的政策框架下，研究制定相关配套政策措施。