五羊之城，将再开风气之先。

这次，广州将要出炉的是国内开明的无人驾驶路测法规，而且气魄十足——用实际行动欢迎全球无人车企业前往落地。

就在今日（6月4日）起，至6月13日，广州自动驾驶汽车路测法规正式进入公开征集意见阶段。

而从披露的法规来看，广州之开明倾向和鼓励态度，展现在字里行间。

不吹不黑，这波政策可能要让其他城市睡不好觉了。

基本操作：申请牌照

征求意见稿中称，大原则上，广州智能网联汽车实行分级别、分类别测试。

具体将由三方组成组织管理：

由市工业和信息化委、市公安局、市交委共同成立广州市智能网联汽车道路测试管理办公室（以下简称“测试管理办公室”），负责本市智能网联汽车测试的统一实施、监督和管理。

智能网联汽车测试管理办公室成立广州市智能网联汽车测试评审专家委员会（以下简称“测试专家委员会”），负责对智能网联汽车测试工作进行评审。

智能网联汽车测试管理办公室可委托第三方机构负责智能网联汽车测试的申请、日常监管等管理工作。

但在看似别无二致的监管要求下，广州路测测试申请条件却相当诱人。

已在广州南沙落地的Pony.ai

降低准入门槛，路测资格全球认证

无人车企业想在广州路测，需要在测试管理办公室认可的封闭测试场地中按照有关要求，进行过不少于规定里程与规定场景的测试且被评估合格。

但是！

也会被认证的是：已在其他国家或者地区、国内其他城市获得智能网联汽车测试许可，且测试时间不少于6个月或者测试里程不少于2000公里。

也就是说，诸多之前远赴加州路测的无人车公司，差不多都能直接回归祖国，把无人车开上广州热土。

此外，广州还要求路测车企：

建立测试车辆远程监控数据平台，具备对测试车辆进行实时远程监控的能力，与第三方机构签署承诺书，按照要求接入第三方机构数据平台，按照相关管理部门要求进行数据共享，提供脱离自动驾驶功能及事故等相关数据。

具备对测试车辆的相关事件进行记录、分析和重现的能力。

为申请道路测试的车辆购买每车不少于500万元的交通事故责任保险或者提供不少于500万元的交通事故赔偿保函，并提交相关证明材料——同北京和加州一样。

具备人工和自动两种驾驶模式，且保证在自动驾驶模式下，可快速、安全地将车辆即时转换为人工模式。

张贴明显的智能网联汽车测试车辆标识，提醒其他交通参与者该车辆为智能网联汽车测试车辆。

以上，算是基本操作，更猛助攻在后头。

可载客，可云代驾

广州法规还明确指出了载客路测和“远程测试”的具体条件。

载客方面，测试里程累计超过1万公里且无发生责任交通事故及失控状况的，可向第三方机构申请开展载客测试工作。载客测试仅能在一级及二级路段开展。

实际上，落地广州的Pony.ai和景驰无人车都已在年初展开了试运营工作，算是对此法规的“试运营”。

已在广州黄埔落地的景驰无人车

具体“载客”运行的条件有5项：

一，可通过互联网、媒体、手机App等方式招募志愿者，开展无人驾驶车辆载客测试，乘客需满18岁，有完全民事行为能力；

二，首次申请载客测试车辆多不超过30辆，测试半年后且无发生责任交通事故及失控状况的，可申请增加新测试车辆，具体数量由测试管理办公室根据测试路段承载能力统筹安排；

三，无人车路测企业应开发专用手机App或利用合作第三方公司开发的手机App，对接参与测试的志愿者与测试车辆；

四，无人车公司应为参与载客测试的志愿者购买座位险、人身意外险等必要的商业保险，并采取有效措施保障测试参与者人身安全；

五，完全免费，无人车路测公司不得向测试参与者收取费用或报酬，不得利用测试车辆从事或者变相从事运输经营活动。

更引人瞩目的是，当测试主体测试里程累计超过3万公里且无发生责任交通事故及失控状况的，可向第三方机构申请开展远程测试工作（需提交相关材料）。

也就是说，可以进行完全无人的自动驾驶路测了。

规定中称，首次申请远程测试车辆多不超过5辆，测试半年后且无发生责任交通事故及失控状况的，可申请增加新测试车辆，具体数量由测试管理办公室根据测试路段承载能力统筹安排。

规定中还称，开展远程测试时，每辆参加测试的测试车辆要配备1名远程测试驾驶员，测试驾驶员应通过远程控制设备实时监控测试车辆状况及周边环境，发生紧急情况或失控状况时及时介入操控车辆。1名远程测试驾驶员不得同时监控多辆测试车辆。

而且广大顺路车主也不必担忧，虽然远程测试意味着真正无人驾驶，但广州法规中也规定：开展远程测试时，每辆参加测试的测试车辆后应配备尾随伴行车辆，实地监控测试车辆运行状况。远程测试时速不得超过30公里。

事故责任

当然，广州法规中对可能出现的事故也做了责任划分。

《指导意见》中称，企业要为每一台测试车辆购买必要的商业保险（每车500万元起），确保测试驾驶员履职能力，对于测试驾驶员管理、事故防范、事故处理、运行过程中的监控，都由测试企业承担主体责任。

如果测试车辆在进行道路测试过程中发生交通事故，测试驾驶员应立即停止测试，同时测试主体应在事故发生后24小时内向第三方机构提交道路测试交通事故报告及该次测试的自动驾驶数据。

此外，测试车辆在测试过程中发生交通事故或者失控状况时，第三方机构应暂停测试主体相关测试车辆的测试计划，经评估合格后方可恢复其测试。

后，广州路测法规将在《指导意见》印发之日起施行，有效期两年。（新闻来源：腾讯网）